測量效率低 目前航道測量多使用RTK陸上地形測量和單波束水深測量結(jié)合的方式，測量效率低，人員投入大，無法保證測量的時效性。
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無人化航道測量
航道地形測量、橋墩沖刷檢測
行業(yè)背景
隨著“數(shù)字航道”工程的啟動和黃金水道建設(shè)的加快，以及航運(yùn)的日益繁榮與航道整治建設(shè)的快速發(fā)展，對航道測量和航道信息化服務(wù)提出了更高的要求，航道測繪作為長江航道維護(hù)、科研與建設(shè)的基礎(chǔ)，必須快速及時地為航道維護(hù)、科研和建設(shè)提供準(zhǔn)確、科學(xué)的航道測繪數(shù)據(jù)。
航道常規(guī)地形、地物數(shù)據(jù)采集方法主要包括RTK陸上地形測量、單波束水下地形水深測量等，測繪成果通常只能以坐標(biāo)點(diǎn)、矢量線形式體現(xiàn)在圖紙上，無法獲取測區(qū)直觀的影像資料，并且受現(xiàn)場測量技術(shù)和條件的制約，在測區(qū)較大、特殊或危險地區(qū)、測量時間緊、任務(wù)重、通航或施工繁忙等情況下，難以在水上水下測量對象的時效性、一致性和完整性等方面充分滿足需求。
用戶痛點(diǎn)
測量效率低 
結(jié)果不直觀 測量結(jié)果通常只能以坐標(biāo)點(diǎn)、矢量線形式體現(xiàn)在圖紙上，無法獲取測區(qū)直觀的影像資料。
測量精度差 因單波束測深的數(shù)據(jù)量少，往往不能全面地反映出復(fù)雜的水下地形，那么測量結(jié)果與實(shí)際地形就會存在偏差。
船租賃費(fèi)用高 水下地形數(shù)據(jù)采集往往使用大船搭載聲吶傳感器的方式，大船租賃不方便、租賃費(fèi)用高等問題，提高了水下地形的測量成本。
測量效率低 目前航道測量多使用RTK陸上地形測量和單波束水深測量結(jié)合的方式，測量效率低，人員投入大，無法保證測量的時效性。
結(jié)果不直觀 測量結(jié)果通常只能以坐標(biāo)點(diǎn)、矢量線形式體現(xiàn)在圖紙上，無法獲取測區(qū)直觀的影像資料。
測量精度差 因單波束測深的數(shù)據(jù)量少，往往不能全面地反映出復(fù)雜的水下地形，那么測量結(jié)果與實(shí)際地形就會存在偏差。
船租賃費(fèi)用高 水下地形數(shù)據(jù)采集往往使用大船搭載聲吶傳感器的方式，大船租賃不方便、租賃費(fèi)用高等問題，提高了水下地形的測量成本。
方案內(nèi)容
采用無人船加上多波束測深系統(tǒng)的方式，以其使用便捷、掃測范圍大、效率高、數(shù)據(jù)密度高、三維成像等優(yōu)勢，克服了傳統(tǒng)測量設(shè)備的局限性，為航道測量提供了一種新的技術(shù)手段。該系統(tǒng)能夠同步采集多目標(biāo)數(shù)據(jù)，大幅提升了測繪效率，針對不同河流、不同河段的地理環(huán)境特點(diǎn)，可靈活選用平臺，采用一種或多種設(shè)備進(jìn)行測量，確保了水下地形測繪數(shù)據(jù)的精確性和適應(yīng)性。
方案優(yōu)勢
高效率作業(yè)
華微系列無人船和測深傳感器小巧輕便，不僅運(yùn)輸方便，單人或兩人即可完成下水作業(yè)；測深系統(tǒng)高度集成，無需進(jìn)行安裝校準(zhǔn)，減少外業(yè)工作量；系統(tǒng)配備安卓遙控器，操作簡單，新人即可立馬上手。
三維數(shù)據(jù)更直觀
多波束測深系統(tǒng)使用面測量技術(shù)，可以獲得高密度的三維點(diǎn)云；配合CMS多波束后處理軟件，可以生成DEM模型等高技術(shù)三維產(chǎn)品。
還原復(fù)雜地形
多波束測深系統(tǒng)以較寬的掃幅和較高的測量點(diǎn)密度，對于航道地形復(fù)雜區(qū)域，如深槽、淺包、礁石、障礙物等，地形信息都能真實(shí)還原。
低成本測量
以華微系列無人船作為測量載體，搭載集成化多波束和激光雷達(dá)等傳感器，即可進(jìn)行無人化水下測量作業(yè)，免去船只租賃的昂貴費(fèi)用，也降低了人員成本投入。
應(yīng)用場景
航道地形測量
橋墩沖刷檢測
成功案例
黃浦江米市渡段航道測量
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