供電和通信的難點 傳統(tǒng)的監(jiān)測設備功耗大,連續(xù)陰雨天容易虧電;還有部分路段處于通訊盲區(qū)、數(shù)據(jù)無法傳輸。
公路邊坡監(jiān)測
公路邊坡監(jiān)測、鐵路邊坡監(jiān)測
隨著我國公路建設的飛速發(fā)展,公路建設工程的增多,工程復雜性也越來越復雜。公路建設大多會涉及到山體的開挖和路基的堆填,地質(zhì)條件比較復雜且容易產(chǎn)生病害。有效的邊坡安全監(jiān)測系統(tǒng),做到及時埋設、及時觀測、及時整理分析監(jiān)測資料和及時反饋監(jiān)測信息,建立監(jiān)測數(shù)據(jù)的信息化管理,為保障施工期中施工單位順利建設及財產(chǎn)、生命安全,以至公路竣工運營期穩(wěn)定運行。隨著我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的民用化進程,北斗衛(wèi)星系統(tǒng)技術(shù)用于公路邊坡、橋梁變形監(jiān)測,不受通視條件的限制、選點靈活、實時監(jiān)測、高自動化,可以根據(jù)監(jiān)測需要,將監(jiān)測點布設在對變形較敏感的特征點上。相對于傳統(tǒng)人工定期檢測,具有更高的定位精度、更快的應急反應速度、更強的自動化程度、實時的觀測能力。它可以實現(xiàn)高度自動化,大大減輕外業(yè)強度,同時又能夠迅速得到高效可靠的三維點位監(jiān)測數(shù)據(jù)。
用戶痛點
供電和通信的難點 傳統(tǒng)的監(jiān)測設備功耗大,連續(xù)陰雨天容易虧電;還有部分路段處于通訊盲區(qū)、數(shù)據(jù)無法傳輸。
監(jiān)測站配件組成多,包含傳感器、通訊模塊、供電設備等,其中蓄電池、太陽能板都大而重,運輸安裝還是存在一定難度,成本高。
數(shù)據(jù)應用與預警不足 一是災害現(xiàn)場缺乏預警裝備,預警信息多推送至管理人員,現(xiàn)場無法及時提醒過往車輛和人員;二是現(xiàn)場僅有傳感器數(shù)據(jù),缺乏影像數(shù)據(jù),難以實現(xiàn)定量與定性分析同步,無法有效支撐專家研判。
監(jiān)測覆蓋與費用局限 一方面大部分產(chǎn)品以點狀監(jiān)測為主,對于大面積隱患點缺乏有效的面狀監(jiān)測方案,且設備多、成本高,監(jiān)測效果需要提升;另一方面專業(yè)監(jiān)測費用高昂,難以在隱患點大面積推廣使用。
方案內(nèi)容
華測公路邊坡安全監(jiān)測預警系統(tǒng)是上海華測導航技術(shù)股份有限公司使用GNSS高精度定位技術(shù)、地基雷達技術(shù)、傳感器技術(shù)、無線通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、衛(wèi)星通訊技術(shù)等最新技術(shù)成果,結(jié)合豐富的施工經(jīng)驗中總結(jié)出的綜合供電、綜合避雷等輔助系統(tǒng),開發(fā)出的一套適用于公路邊坡安全監(jiān)測方面的綜合系統(tǒng),為公路邊坡防治工作質(zhì)量、效率和管理水平的提高奠定基礎,運用自動化的手段,結(jié)合專家系統(tǒng)和大數(shù)據(jù),對結(jié)果進行預測和分析,以輔助決策。

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